# 为什么一条海峡会牵动全球能源运输

By DUSK

Topic: Physics & Chemistry

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## Guide

### 1. 一道窄门：霍尔木兹海峡

波斯湾像一个口袋，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）是它通向大洋的唯一水路。海峡最窄处约39公里，大船只走中间两条单向航道（shipping lanes），每条约3公里宽。拖动可旋转地图，滚轮或双指可缩放。

示意地形：不按比例，海峡窄口画得更显眼，也不画国界。

### 2. 装货：油轮驶向大洋

海湾沿岸的装货码头（export terminal）把原油、成品油和液化天然气装上船。模型里每艘船代表15个玩具货物单位（toy units），每天准备出口90单位。几乎所有船都要穿过同一道窄门。

已报道的数据（EIA，2024年）：每天约2000万桶石油经过这里，约占全球石油液体消费的五分之一。

### 3. 瓶颈：通行能力决定排队

航道每天能放行的船有上限，叫通行能力（capacity）。如果能力低于每天要出口的货物，多出的船只能在海峡前排队（queue）。拖动滑块，看队伍变长或消失。

示意通行能力，玩具单位，不代表任何当前限制。时间加速：1个模型日约1\.2秒。

### 4. 到货减少，消耗照常

右边是一个虚构的进口地：那里每天照常用掉90单位。穿过窄门的船变少，到货（arrivals）就下降，库存（inventory）逐日减少。库存用完后，缺口（shortage）显示为红色，库存不会变成负数。

已在海上的货还要约2个模型日才到，所以变化会延迟出现。

### 5. 替代管道：只能分担一部分

有的出口方修了陆上管道（pipeline），把油直接送到海峡外的码头再装船。管道走陆地；船开不过陆地，也没有绕开海峡的水道。打开管道看看：它只能补上一小部分缺口。

已报道的估计（EIA）：可用绕行管道能力约每天260万桶，约为海峡流量的八分之一；模型中管道每天补13单位。

### 6. 缓冲：库存与灵活性争取时间

库存越多，缺口来得越晚；其他供应来源、其他航线和节约用量也能减轻冲击，但不能完全消除。选择不同的初始库存，比较缺口出现的时间。

要点：运输集中在一道窄门，替代路线有限，库存争取的是时间。证据问题：判断一次运输中断的影响，你会先查哪项数据：通行量、替代管道能力，还是进口地库存？