# 汽油机燃油供给系统

汽油从车尾油箱里的电动油泵出发，经过滤清器、油轨和压力调节器，最后由喷油器喷成细雾送进气缸。画面还展示发动机电脑如何根据进气量决定喷油多少。

By Lau

Topic: Machines

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## Transcript

### 1. 汽油的旅程

汽车发动机靠燃烧汽油来转动。可汽油装在车尾的油箱里，离发动机很远。燃油供给系统就是一条专门的“运油路线”：把汽油从油箱送到气缸，还要送得刚刚好。拖动画面可以转着看。

画面里的动作都放慢了很多，真实发动机每秒要转十几圈。

### 2. 油箱里的电动油泵

旅程从油箱开始。现代汽车的燃油泵是一个小电动泵，泡在油箱里的汽油中。它通电就转，把汽油从底部的滤网吸进来，再用力推出去。旁边的浮子随油面升降，告诉仪表还剩多少油。

油泵泡在汽油里，汽油正好帮它降温。它送出的汽油，压力比外面的空气高出大约三到四个大气压。

### 3. 滤清器：挡住杂质

汽油沿着供油管向前流，先经过汽油滤清器。滤清器里有细密的滤纸，能拦住铁锈和灰尘这些小颗粒。喷油器的喷孔非常细，一点杂质就可能把它堵住。

滤清器装在油泵的出口一侧，汽油是被推着穿过它的。

### 4. 油轨与压力调节器

干净的汽油被送上发动机顶部的油轨。油轨像一根共用的水管，同时连着每一个喷油器。油轨末端的压力调节器让油压保持稳定，多出来的汽油从黑色回油管流回油箱。

油泵送来的油总比发动机用掉的多，所以一部分汽油会绕一圈再回家。

### 5. 喷油器：把汽油喷成雾

每个气缸都有自己的喷油器。它其实是一个电控小阀门：通电时打开，汽油从小孔里喷出，变成极细的雾。雾喷进进气道，正好落在进气门前面。按下按钮，慢动作看一次喷射。

液体汽油不容易烧透，变成细雾后才能和空气充分混合。

### 6. 发动机电脑决定喷多少

驾驶员踩油门，其实是让节气门开大，放进更多空气。发动机电脑（ECU）用传感器算出进了多少空气，再让喷油器多开一会儿，配上合适的汽油。拖动滑块，看节气门、喷雾和发动机一起变化。

最理想的配比大约是14\.7千克空气配1千克汽油。注意，这是按重量算的。

### 7. 进气、压缩、点火

活塞往下走时，把空气和油雾吸进气缸。活塞再往上走，把混合气压紧。火花塞跳出一个火花，混合气瞬间燃烧膨胀，把活塞推下去，发动机就转起来了。四个气缸轮流点火。

这台四缸发动机的点火顺序是 1\-3\-4\-2，这样转起来更平稳。

### 8. 一起协作的系统

现在再看一遍整条路线：油泵推、滤清器筛、油轨分、调节器稳、喷油器喷，电脑指挥着每一滴油。正是这样精确地配油，发动机才能既有力又省油。

老式汽车用的是化油器：靠气流经过细颈处产生的吸力，把汽油“吸”进空气里。